【本文来自《看了NHK最新的纪录片《走进丰田》，我隐隐有种“日本要完”的感觉》评论区，标题为小编添加】

一个车型平台囊括燃油车和油混（Hybrid/强混）我能理解，你还囊括插混（Plug-in/PHEV）和纯电（EV）我就没法理解了，因为插混和纯电动力链完全不同，传动系统完全不同，整备质量能大出30%-50%所以悬挂系统也可能完全不同，而为了保证车体强度，车身设计和用料也不会相同。

你怎么把这些玩意做到同一个平台里？这要能做一起去，那帕萨特和凯美瑞也可以同平台了……

目前这一代TNGA架构吹上天，我上周开了九代凯美瑞跑了6天，我觉得并没有跟6/7/8代有什么本质区别，一样的干吼不走，一样的转向模糊，一样的刹车踏板不踩到底就没有什么像样的制动力，一样的循迹拖沓，一样的受到侧风干扰就跟SUV一样，悬挂俯仰抑制好了点，有点像帕萨特了，但总体来说，比6/7/8代来说也就能好个15%，完全没有德系美系的Q弹，隔音能好个10%也算是很大进步了，比雅阁好很多。

丰田在国内，从今年1月份开始，已经连续6个月，销量同比下滑2位数了，而且这个过程还在加速，销量好的在向低价低利润车型下沉，主要集中在那两款雷凌卡罗拉拉皮的号称紧凑级SUV实则小型SUV的两兄弟，我说这话啥意思呢，就是说，本来是靠产品力撑局面的丰田，现在已经学会自己给自己抬身份提级别来给用户提供情绪价值过日子了。

自己往脑门上画个通天纹，挖大西挖就是正黄旗了，都学会抬旗了。