上月底来北京参加朋友婚礼，也正好借着机会拜访一圈北京的朋友。闲聊中得知北航内有航空博物馆，而且预约非常简单就萌生心思想要去逛一下。打开小红书本来想找下预约流程，却发现流程非常简单：根本不需要预约，只需要刷身份证就行。

对这结果我还是挺意外的，在全国大学校园封闭，想要去参观难上加难的情况下北航这门槛基本为零？那我真要去见识见识了，更别说北航博物馆本身就是个放在全国都算质量不错的航空博物馆了，于是周六独自去北航逛了下。

由于和朋友约在五道口吃饭，吃完饭后一路闲逛就从北航西门进去了。西门这一侧是北航的家属区和学生宿舍，但都算是学校内的一部分。在西门入口设置了一道门闸，人脸识别。我自然无法通过人脸识别，保安确认了我是访客后拿过我的身份证刷了下进行登记就放行了。进来确实不用预约，非常简单。

顺着家属区的路走，两侧的家属楼都是五十年代的赫鲁晓夫楼风格，也算是展现了北航的底色。两侧道路上都是大树，在树荫之下北京的烈日也没那么晒了。而家属区往前一些就是学生宿舍了，那些宿舍楼就显得现代些了，是九十年代的典型风格。若非门口有保安、道闸要刷脸，这里和北京的老小区别无二致。

北航的家属楼透着一股五十年代的风格

当然到了教学区就有些不一样了，但也没太大不一样。教学区是禁止车辆入内的，只能走人和非机动车。这里虽有人脸识别以及道口，但并没有启用，也不需要另外预约。只要一开始刷了身份证进来，就再不需要了。北航的教学区看起来其貌不扬，与全国大部分大学一样，都有着现代而又气派的大楼。只不过其中一角出现的三层老教学楼透露着学校悠久的历史。而广场上钱学森的雕像，展示着北航的底色。

北航教学区的门闸道口

钱学森雕像

气派而又现代的北航图书馆

教学区内可以骑共享单车

对参观者来说，北航最为核心的部分莫过于北航博物馆了。作为全国知名航空院校，北航博物馆内藏有丰富的展品，甚至不少展品还是全国独一份。在进北航博物馆前我心中还有些忐忑：真能直接进么？到了门口发现有个告示牌，只要扫码登记就行。完成扫码以及信息填写后，里面当志愿者的学生看了眼就放行了。得说在被全国各大博物馆预约系统折磨了几年后，如此方便就能进博物馆甚至让我有些不习惯了。

北航博物馆很大，相当于一个地级市博物馆的大小了。炎炎夏日，里面冷气开的却非常足，但最让我震惊的还是北航博物馆的展品。得说航空院校搞的博物馆就是不一样，这些展品不仅仅是展品还充当着教具的角色。这使得相比其他航空博物馆只是把展品往那一摆，北航的展品主打一个精雕细琢。北航把航空发动机给分解成几大件方便观察里面的结构和部件，可以清楚的观察到发动机的内部结构。甚至有些作动筒之类的部件也做了剖面，方便查看里面结构。这些发动机展品可以说是我见过的最用心的航空展品。

这随便一台发动机就够我坐那看半天的了。压气机，燃烧室，涡轮，尾喷口，一目了然

各型发动机的剖面非常耐看

AL31F的扩张片作动筒也做了剖面

展出的AL31F属于教具，甚至还能转动起来

而除了发动机以外还有各种机身机翼结构剖面展示，一眼看过去就能直观的知道机身、机翼的结构。就航空知识学习来说，北航博物馆的含金量极高。而且北航博物馆并不阻止孩子进入，除了学校组织的参观团外，随处可见家长带着孩子来这里参观。只不过看着跑来跑去又没人管的孩子，我真担心要是撞到发动机铁疙瘩了咋办。当然这也是开放大学校园及博物馆的意义，这是对孩子们最好的教育

很多孩子在家长陪同下参观北航博物馆

而北航博物馆的另一大看点就是大量的飞机展品了。而且北航博物馆收藏的飞机里有不少全国范围内也都是独一份的藏品，比如AV8鹞、P-61黑寡妇等。一进去就能看到巨大的J-10A。一开始我还以为这J10A是模型，但仔细一看越看越觉得像真机，只不过这J10的挂载就纯属看个热闹就行了，不能细究。

这架J10A也算北航镇馆之宝了

这架鹞也是北航重量级藏品了

伊尔14的机翼被拆了下来，可以非常直观的看到机翼中是怎么布置油箱的

P-61也是极为稀有的展品

还有一些很有意思的东西

由于这里有大量的真飞机而且还有二层空中走廊可以俯视，使得这里大受孩子欢迎。而做了剖面展示结构的飞机实物，比任何书本上的文字或图片都要生动形象。北航对外高度开放使得所有人都能近距离感受这些高质量展品。而就我看下来，大量的外来访客并没有对北航的正常教学秩序与日常运行产生影响。当然我去的时候是周末没有上课，但平时工作日有课时也不会有那么多外来访客。

这些展品剖面的制作看得出下了很大的功夫

当然从一些细节中也是能看出开放所带来的问题。就比如作为展品的仿真驾驶舱，上面就贴满了展品不得入内的告示，不难想象曾经发生了什么。但从北航依然坚持开放而不是闭门谢客这一点可以看出，北航还是很有气度的。

不难想象之前发生过什么事

如果你是航空爱好者或者对航空感兴趣，那么来北京时去一趟北航绝对不会亏。